正常進化系

BMWモトラッドの水平対向エンジンはどこまで進化するの？

R1100から気になり始めたBMWの水平対向エンジンですが、
2013年に試乗して結局、スポスタ883Rにしちゃいましたため、
未だご縁がありません。ヤフオクや中古バイクサイトでも良く見てます。
いまや1100ccエンジンから、1150→1200→DOHC化→ヘッド水冷、
そして今度は1250ccプラス可変バルブ機構付きとなりました。
排ガス規制もあるのでしょうが、燃費向上の効果もあるそうです。
どこまで進化し続けるのか、1200DOHCの価格はどこまで下がるのか、
気になります。BMWでツーリングしたら楽しいのかな？

ネオクラシカル

カワサキに続きスズキも往年の名車、カタナを10月2日にリリースする。

クルマまバイクも古き良き時代のデザインに回帰してます。
いわゆる懐古趣味とでもいいましょうか、若い時に憧れたアイコンを
今の時代にフィードバック。若い世代にも新鮮に移るのでしょう。
以外ですが、日本のバイク販売台数は少なくなりましたが
所有台数は減りません。皆さん捨てずに持っているイメージです。
昔はカワサキZⅡやZⅠが高値が付いていましたが、
今はゼファー1100など、一時期30万円以下で販売されていたバイクが
いまや、新車価格を上回る価格で取引されています。
カワサキの新型Z900RSも大変人気が出ているみたいです。
まーホンダやヤマハはやらない手法ですが、CB750Fの
ネオクラシカルデザインは見てみたいです。