動画を見ていて

Buellの動画を見ていて、書き込みしたくなったので雑感を一つ。

Buellは2001年1月4日にサイクロンM2を初めてまじかで見て契約したのが出会い。
その後、免許を取得して4月14日に納車。まさに２１世紀を連れてきてくれました。
その後、2.8万キロ走った後に街中で転倒、68万円で下取りされてXB9Rに乗り換え。
ここでCB400SFで行っていたレース活動をXB9Rにスイッチしました。こちらも
街中で転倒してしまい、フレームについていたシートレール取付ボルト受け部を破損、
すでに価値がゼロになってしまった。（今なら中古のフレームに換えればよかったが）
勢いで参加した耐久レースを皮切りにビューエルワンメイクレースに参戦し全国に
仲間ができました。昇進して課長になったのを理由にレース活動を車に換え、
XB9Rは手放しました。代わりに初ハーレーのFXDを買っています。
しかし、2009年にビューエルが生産をやめるとの情報を聞き、2010年モデルを購入。
当初はXB9SXを考えていましたが、すでに売り切れていたためXB12Rを選択しました。
しかし、セパハンに耐えられず悩んでいた時に、XB12Xユリシーズの中古がディーラーに
入庫した。58万円という金額に飛びついた。若気の至りかシート高さ819ミリなんて
気にせず購入しました。XB12Rはこのあと購入1年後に走行3,633キロで手放してます。
XB12Xではマイクさんと林道、えびちゃん、ゆるくんと隠岐ツーリングなどを楽しみ、
どこまでも走っていける感の乗り味に満足していました。しかし2006年当時買い損ねた
BuellS3サンダーボルトをBuell専門店で見つけたため、友人に売却しました。
サイドスタンドボルトを3日折り、遠方地でのレギュレター破損が効きました。
中古バイクはバイクよりも店選びが重要というのは、このS3購入で身に沁みました。
またいつもお世話になっているディーラーさんが良いお店と改めて認識しました。
リーマンショックによる景気後退のため複数所有のバイクを２台にするため、S3は
友人に引き取られていきました。本来ならここで私のBuellライフは修了でしたが、
XB12Xが帰還しました。友人からの友人にまわり2019年に走行55,000キロになってね。
手を出さなくてもよかったのですが、絶版バイクをこよなく愛する人たちの記事を
フェイスブックで見ているうちに気持ちがそちらに向きました。ま～当時乗っていた
ユリシーズでなければなかったと思います。人の縁と同じようなものです。

そして戻ってきたユリシーズは1年で3000キロも走らないのに巣ごもり需要か
カスタムに精をだし、XB12SS化されています。これがまた自分に合ってます。
いまでは2010年のころにXB12RではなくXB12SSを購入しておけば、よかったと、
思うほどの馴染みようです。Buellは20年間でXL系を2台、XB系は3台乗りましたが
どれも独創的でいわゆるビューエル然としてました。個人的にはXB系のほうが
自分には合っています。しっかりしたフレームからくるコーナーの安定性がよい。
SS化したことでコーナーがユリシーズより楽しくて仕方ないです。

昨今のバイク動画は、購入ではなく『試乗記』がメインです。2000年代に
バイクを目まぐるしく買い替える方が『試乗じゃわからん購入して評価する』方針で
ハーレー、ドゥか、BMWやカワサキのGPZ900RやW６５０、極めつけはアグスタを
購入されていました。私もどちらかと言うとこっち派です。
動画はありませんが画像はたくさんありますので、このコロナ禍での楽しみの一つに
昔乗っていたバイクの思い出でも書くか、動画にチャレンジしてみようかと思います。
また、今のバイク達（CB400SF、XB12X(SS)、R1100RT)の整備も細かく記録しようと
考えております。この辺は個人用忘備録として老後に楽しむアルバムみたいなイメージ。

最後に、このブログの容量も2006年から15年目でついに上限になります。
改めてブログにするのか、ほかのメディアに移るか悩みどこです。ま、ゆるゆるします。