点火＆吸気強化

本日はお日柄もよく、午後から暖かくなったのでダイナカスタム！

昨日間違いではない事がわかったＨＳＲ42キャブ。早速取付。
何人かの先人達のＨＰを参考に取付時に悩む点ををチェック。
準備万端で作業開始。流れは

１、Ｓ＆Ｅエアクリーナーとっり外し。六角レンチだけで簡単。
２、エアクリーナーベース部を外す。一部トルクスだけど簡単
３、ブリーザーボルトを外して、キャブを引っこ抜く。
４、ガソリンホース、アクセルワイヤー、チョークを取外す。

ここで外したキャブから、チョークを取外し移植。
キャブはレボリューション用なので、メイン、加速ポンプジェット、
ニードルの段数(上から2段目にする)など手を加える。ボルトオンではない。
慣れてない人には力加減が難しいと思います。御注意ください。
で、取り付けは、

１、キャブの燃料ホースつける所を取ってしまい、
　　これをホースに取り付ける。たしかにウィークポイントである。
　　この方法でやれば1分も掛からん。
２、アクセルワイヤーを取り付ける。あとなんかホースを付けたな。
３、キャブを押し付けて取付。この時点はマニホールドに刺さっているだけ。
４、チョークワイヤーを取付。位置が間逆になるので、逆向いた。
５、ブリーザーホースのボルトを取り付ける。
６、エアクリベース部をトルクスネジで固定。そののちエアクリを
　　支えるネジ3本取付。
７、エアクリーナー及びエアクリカバーを取付終了。

けっこう簡単だったので、購入した点火系カスタムとしてモジュールを交換。
そして気になっていた前後ウィンカーを統一しました。純正形状にね。
ちょっと大きくなったけど、位置は憧れのショベルヘッドのローライダーです。

↑キャブレターカバーも換えちゃいました　　　↑横顔です。さー加速は？

試乗しました。低速は普通に使えますが、中速以上は・・・・・・・

危険です！捕まります。フロントフォークが延びきってます！
あの、これあっという間に120キロって何でしょうか？高速の合流なんて
お茶の子さいさいです。このまま加速を続けるとどうなるのかな～
一般道の60キロ／Ｈ巡航も問題ありませんでした。ん～スゲー
でもＦＣＲ＋ＢｕｅｌｌＭ２の時ほどではありません。あん時は飛ぶかと思った
でも、安定志向なんでしょうね。100キロ以上重いバイクですからね。
コストもＦＣＲの１/４だから満足です！ん～勝負だ！ＳＳ軍団(嘘)

↑ノロジーが欲しいとこですが、黒とピカピカがいいなー

コメント 4

ノロジー付けるならノーマルプラグを使ったがいいよ
イリジウムなんて電極溶けるからね
by あきら (2009-01-12 10:29) 

＞あきらさん
ハーレーのサイトでもノーマルかトルクマスターって書いてありました！
片肺だけで725ｃｃですから、ある意味、最も効果ので出やすい
パーツですね、ノロジーって！

by thief (2009-01-12 20:43) 

はじめまして、ハニービーで検索してたらきちゃいました。
スーパーグライドの仕様が自分のに似ていたので嬉しくなって
書き込んじゃいました。
スーパーグライドの改造楽しみにしてます。
ナンバーとか置き場所が推測できそうなのは気をつけた方がいいと
思いますよHDは盗難に十分注意してください。
by ざき (2009-01-23 00:14) 

＞ざきさん
ありがとうございます！って遅れてすみません。
すでに２回の盗難にあい、今回は駐車場を借りて保管してます。
これで駄目なら諦めてます。ゆくゆくはガレージ保管ですよね～
by thief (2009-02-14 07:25)